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Depois de flertar com a Mobilidade Ativa em seu programa de governo, a candidata põe as manguinhas de fora e decide apostar no senso comum.

A candidata Marta Suplicy (PMDB) vinha figurando bem no ranking de mobilidade ativa devido quase que exclusivamente ao texto de seu programa de governo registrado no Tribunal Superior Eleitoral. Dentre todos, o dela é um dos melhores programas para a mobilidade ativa.

No entanto, Marta parece não ter lido ou mesmo não concordar com as propostas escritas por sua própria equipe, e isso vem ficando cada vez mais claro nos debates, entrevistas e, agora, nas propagandas eleitorais gratuitas. Marta se mostra cada vez mais avessa à ideia de tornar São Paulo mais saudável e segura para quem anda ou pedala, tornando sua posição no ranking insustentável.

Durante o debate na RedeTV, Marta voltou a falar mal de ciclovias nas periferias, chamando-as de “ciclotintas”. O pior, no entanto, viria na sabatina da rádio CBN. A candidata desenvolveu, em vez de abandonar, a ideia apresentada originalmente na sabatina do UOL, de usar aplicativos para que “a população decida quais ciclovias ou ‘ciclotintas’ devem sair”. Conseguir a implantação cicloviária é difícil, ainda mais na periferia – e isso não se dá necessariamente pelo custo financeiro (que não é alto), mas político, de investir em um modo de transporte que todos usam ou já usaram, mas que é historicamente marginalizado e ainda visto com certo grau de infantilização pela população. A proposta de Marta é uma ameaça extremamente grave a um espaço de circulação duramente conquistado pelos movimentos pela mobilidade urbana sustentável na cidade.

Outra questão problemática é a aposta da candidata no afrouxamento da fiscalização às infrações de trânsito. Marta chega a dizer, em uma de suas propagandas, que vai retirar os radares que são considerados “pegadinha” e deixar somente os que considera “educativos”. Faltou ela esclarecer, em primeiro lugar, o que compreende por radares “pegadinha” e avisar aos eleitores e eleitoras que quem determina a localização dos radares são os técnicos e técnicas da CET, e não o prefeito ou prefeita.

Por fim, destacou-se a insistência a candidata em negar a associação (já mundialmente comprovada) entre a redução de velocidades máximas permitidas e fatalidade das ocorrências de trânsito. Para justificar sua proposta irresponsável e eleitoreira de aumentar as velocidades das marginais, a candidata chega a citar exemplos equivocados de cidades que supostamente teriam reduzido mortes no trânsito sem mexer nas velocidades (Belo Horizonte, Porto Alegre e Campinas).

E nesse festival de retrocessos, sobrou até para o espaço dos pedestres, tão renegado na cidade e, curiosamente, tão bem coberto em seu programa de governo. Questionada pela repórter Fabíola Sidral, da rádio CBN, sobre seu apoio às faixas verdes para pedestres, Marta respondeu “a princípio sou contra”.

Confira as falas da candidata e as respectivas pontuações:

Debate RedeTV!:

Ideia de ciclovia foi muito boa. O que não deu certo é que ela foi feita sem critério, sem planejamento e na periferia ela é chamada de ciclotinta, porque foi jogada a tinta que a chuva leva. mas o pior é o dano que causa ao comércio. O pior são aquelas que têm árvore e buracos no meio: não traz proposta

“Nós vamos ter uma atitude de respeito porque ela pode ser boa para a cidade, saindo da casa do cidadão e fazendo um bicicletário onde ela possa deixar e ser um modal de transporte”: já analisado anteriormente

“Eu vou voltar exatamente como era (a velocidade das vias). Vai ser 90, 70 e 60 km/h nas marginais pq sei que não tem a ver a diminuição de mortes com a redução das velocidades. Por exemplo, POA, BH tiveram redução sem ter diminuição de velocidades e muita campanha educativa e blitze”: 2000 pontos negativos por propor aumentar velocidades

“Também temos que aumentar as grades lá nas marginais, melhorar o guincho pra que o carro não fique lá parado e também tirar os ambulantes, que causam acidentes. Além do que 20% dos paulistanos por causa da crise deixaram de ir de carro”: 400 ponto negativos por contrariar o compromisso 5.1.10

Entrevista à CBN:

“Sobre a inspeção veicular, ele (Haddad) tem dito que tem que ser estadual senão não funciona. A minha proposta é que ela é gratuita e opcional. Quem fizer e pagar a sua inspeção vai ter desconto no seu IPTU. Mas hoje eu penso que poderíamos fazer parceria com o estado inteiro para ter desconto no IPVA. De ontem pra hoje eu fiquei pensando nessa proposta e parceria. A situação é tão ruim que não para obrigar. Ela vai desembolsar e depois vai ser restituída. As pessoas que têm o mínimo de condição poderão fazê-lo inclusive porque têm a consciência e podemos inclusive fazer campanha chamando as pessoas “ajude a sua cidade a ficar menos poluída””: não está em nossa agenda.

“Inclusive fazer com os ônibus, porque os ônibus são a diesel e estão numa licitação para terminar, porque o Haddad não fez a licitação. Nós podemos fazer uma proposta para diminuir esse combustível que e extremamente danoso para ele paulatinamente diminuir na cidade e isso pode melhorar muito”: já analisado anteriormente

“Minhocão: não vou ter recurso para fazer qualquer coisa, não é a prioridade. Gostaria que ele saísse de lá mas não é a prioridade”: não está em nossa agenda.

“Cobrador fica, até pq ele pode ajudar em algumas coisas, como a questão de assédio sexual e para chamar a polícia”: 114 pontos (20% do compromisso 3.1.7)

“Sou a favor de aumentar a velocidade nas marginais e avaliar no restante da cidade”: já analisado anteriormente

“Para decisões sobre obras, por exemplo, sou contra plebiscitos. Mas sou a favor para aplicativos nas subprefeituras, por exemplo, para avaliar quais ciclovias ou ciclotintas devem sair”: 2000 pontos negativos por falar em retirar ciclovias

A favor de taxi nos corredores de ônibus em determinados horários: 400 pontos negativos por contrariar o compromisso 3.1.3

Ciclofaixa: “sou a favor, depende de onde”: compromisso 1.1.7 (já analisado anteriormente)

Paulista Aberta: “sou a favor”: compromisso 2.5.5 (já analisado anteriormente)

Faixas verdes para pedestres: “eu vi que começaram a fazer. Parece que viraram sócios da Suvinil, acho que tem que rever, mas a princípio sou contra”: 600 pontos negativos por contrariar o compromisso 5.1.2

Propaganda eleitoral

“Vou tirar todos os radares que são “pegadinha” e deixar só os radares que são educativos”: 2000 pontos negativos por falar sobre “indústria da multa”

“Vou voltar com as velocidades da marginal para 90, 70 e 60 km/h” – Contraria a proposta 5.1.2 (não perde mais pontos por ser repetida)

 

Total: 114 pontos positivos e 7400 pontos negativos, totalizando 7286 pontos negativos. Normalizando com outros candidatos, faz 28 pontos