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Candidato prefere gastar tempo provando que números estão errados do que apresentando propostas de verdade

O candidato João Dória (PSDB) perdeu a timidez e agora tem defendido abertamente retrocessos na mobilidade. Além de, em todas as suas entrevistas ultimamente, afirmar que “vai retornar as velocidades nas marginais no primeiro dia de mandato”, o candidato tem insistido em negar a associação positiva entre redução de velocidades e redução das mortes no trânsito.

No Debate da RedeTV!, Doria chegou a apresentar um dado duvidoso de que “72% dos acidentes (termo problemático) do trânsito de São Paulo não são originários do excesso de velocidade, e sim do uso do celular”. O que o candidato parece ignorar é que, associado à alta velocidade, o uso de celular torna-se ainda mais fatal. Ele esquece de explicar, também, como as mortes teriam sido reduzidas se, segundo ele, “a Prefeitura não fez nada a respeito do uso de celular”. Outro argumento furado repetido pelo candidato é a associação entre crise econômica, menos carros circulando e menos acidentes. Conforme já mostramos aqui, a hipótese de crise econômica como fator explicativo perde força quando são observados dados de outras capitais brasileiras que não promoveram ações de acalmamento de tráfego.

No mar de desinformação e argumentos controversos, ainda é possível encontrar algumas propostas positivas, como a de adequação de calçadas e o apoio à Paulista Aberta. Um deslize, no entanto, ficou evidente no Debate da RedeTV!, quando Dória fala em ampliar o horário de funcionamento dos ônibus, mostrando desconhecer a existência de transporte noturno regular na cidade, há pelo menos um ano. Lembrando que, mesmo com calçadas planas e transporte noturno, o maior risco para pedestres e ciclistas, principalmente À noite e de madrugada (horários mais fatais do trânsito paulistano), continuam sendo a imprudência e o excesso de velocidade. Desacelera, Dória!

Veja as principais falas sobre mobilidade:

Entrevista CBN

“O que faz a GCM? Fica convocada pela Prefeitura para multar. Penalizar as pessoas, principalmente com as pistolinhas, escondidas atrás de colunas ou arbustos. A GCM vai voltar a fazer aquilo para o que foi constituída: defender o cidadão e a cidade” (400 pontos negativos por contrariar compromisso 5.1.8

“A sociedade civil é bem organizada em SP, nos bairros, associações comerciais etc. É preciso manter um diálogo permanente”: 52 pontos (10% do compromisso 4.3.5)

“Paulista Aberta vai continuar. A proposta funcionou bem sim”: já analisado anteriomente

Redução das velocidades. “Nas marginais vamos mudar na semana seguinte (para 90, 70 e 60, de acordo com o Código Nacional de Trânsito), nas demais, vamos manter e observar. A Prefeitura é algo orgânico”: 2000 pontos negativos por propor aumentar velocidades

Inspeção Veicular gratuitamente. As pessoas já pagam o IPVA: 200 pontos negativos por ser política pública de incentivo ao uso do automóvel

Debate RedeTV!

“Naquilo que representa a necessidade de um esforço para termos um transporte coletivo, seja em trem, seja em ônibus, sim, nós vamos ampliar o horário de funcionamento pra que a população que trabalha à noite em São Paulo tenha acesso ao transporte coletivo. vamos fazer uma gestão, sim, junto ao governo do estado de São Paulo para que metrô e trem possam também funcionar em horário estendido”: 151 pontos (20% do compromisso 3.1.3)

“Mauro, nós já fizemos estes estudos e análises, e volto a repetir o que já disse várias vezes, sendo eleito e seremos eleito, na primeira semana a velocidade nas marginais Tietê e Pinheiros voltam as velocidades anteriores de acordo com o Código Nacional de Trânsito — 90, 70, e 60 quilômetros por hora. Nos demais, avenidas, e ruas, serão mantidas como estão, e seguindo uma política de redução de acidentes. (…) 72% dos acidentes com vítimas na cidade de São Paulo não são originários de excesso de velocidade, e sim do uso de celular de acordo com a Federação das Seguradoras. E quero lembrar também que os acidentes não acontecem apenas nas marginais Tietê e Pinheiros, mas em várias outras regiões, ruas e avenidas da cidade. E outra lembrança que o PT esconde e não divulga é a redução de 11% de automóveis nas ruas, fruto da recessão econômica pelo PT, que impôs o desemprego e aquela pessoa simples na sua humildade, na sua simplicidade conseguiu comprar o seu carrinho, não consegue mas utilizar hoje em São Paulo. Agora são milhões de pessoas que dependem do transporte para trabalhar e dependem das marginais, serão sinalizadas, serão atendidas corretamente, mas a velocidade vai mudar.”: já analisado anteriormente

“Mauro, fazendo aquilo que a prefeitura do Fernando Haddad não fez: campanhas educativas. A prefeitura de São Paulo aplicou um bilhão de multas no ano passado, 1,5 bilhão de multas este ano, 13,5 milhões de brasileiros que vivem em São Paulo já foram multados, milhares já perderam as suas cartas. E outra coisa: colocar os técnicos e a guarda civil metropolitana para defender a cidade e os seus cidadãos, e não ficar com pistolinha multando e penalizando aqueles que vivem na cidade de São Paulo”: 2000 pontos negativos por criticar fiscalização

“Nós vamos fazer o que eles não fizeram: campanhas educativas para orientar a população da forma correta em se comportar ao dirigir automóveis e atender a sinalização de forma correta”: 192 pontos (50% do compromisso 2.5.3)

“O principal aspecto da cidade são as calçadas. Isso já foi mencionado em outros debates, é fundamental que tenhamos calçadas preparadas para que as pessoas portadoras, as pessoas com deficiência e também os pedestres tenham calçadas organizadas, planas e adequadas. E também criar oportunidades de acessibilidade a todos os próprios públicos municipais, nem todos estão adaptados, nem todos estão preparados para permitir que pessoas com deficiência tenham o acesso”: 468 pontos (50% do compromisso 2.1.3)

 

 Total: 863 pontos positivos e 4600 pontos negativos, totalizando 3737 pontos negativos. Normalizando com outros candidatos, marca 21 pontos